Veiligheidssituatie volgens de Europese normen
Logan heeft grote inspanningen geleverd op het vlak van veiligheid. De Renault ingenieurs hebben alles in het werk gesteld om andere oplossingen te vinden dan degene die normaal voor klassieke wagens worden gebruikt, om tot een resultaat te komen dat zo dicht mogelijk aanleunt bij de resultaten ter zake van de jongste Renault modellen.
Logan beantwoordt aan de Europese veiligheidsnormen. Hij onderging de strengste tests van Renault maar ook diverse andere tests van onafhankelijke organisaties en de Europese gespecialiseerde pers. De wagen slaagde ook voor de remtests, diverse uitwijktests en kreeg een goede score in de EuroNCAP-tests (3 sterren). Tal van artikels die na de lancering van Logan in de Europese pers verschenen bevestigen het: Logan is een veilige wagen.
Actieve veiligheid
De oplossingen die voor de actieve veiligheid van Logan werden gekozen, beginnen bij voorzieningen die ook al in het Renault gamma bestaan:
- Een vooras die volledig opnieuw werd ontwikkeld op basis van die van Clio II.
- Een achteras afgeleid van het B-platform (Modus).
- Een rem- en stuursysteem (mechanisch of met hydraulische bekrachtiging in functie van de versie), wat overeenstemt met de eisen van het lastenboek van Renault.
In de topversie beschikt Logan over een ABS 8.0-systeem van Bosch met elektronische remkrachtverdeling van dezelfde generatie als het systeem dat op Mégane II wordt gebruikt.
Passieve veiligheid
Aangezien het platform van Logan werd afgeleid van het B-platform van de Alliantie (Renault Modus/Nissan Micra), geniet hij ook alle technologische principes van Renault op het vlak van veiligheid en weggedrag:
- Bestuurders- en passagiersairbag naargelang de versie, veiligheidsgordels achteraan en 2 of 3 hoofdsteunen achteraan naargelang de versie.
- Bescherming voor de onderste ledematen en het bekken van de chauffeur en de passagier voor de voorpartij en de deurpanelen.
- Het dashboard met honingraatstructuur dat bij een aanrijding de gevolgen van een impact op de knieën beperkt en een dwarsbalk in de rugleuning van de achterbank om te voorkomen dat voorwerpen uit de koffer binnendringen in het interieur.